CARA SELINGKUH AMAN (Dasa jangan)

1. Jangan membiarkan handphone tanpa pengunci aplikasi.
2. Jangan menggunakan password yg terlalu sederhana.
3. Jangan meninggalkan hp.
4. Jangan vulgar di status media sosial.
5. Jangan foto bareng selingkuhan.
6. Jangan menggunakan pihak ketiga.
7. Jangan menyimpan foto selingkuhan di hp.
8. Jangan mengajak siapapun saat ketemu selingkuhan.
9. Jangan ketemu di tempat umum.
10. Jangan lengah saat lagi dengan selingkuhan.

Itulah "dasa jangan" yang penting dilakukan demi keamanan yang terkendali. Jadi apa bila pasangan anda terindikasi menggunakan "dasa jangan" sebaiknya anda segera gunakan tenaga detektif untuk menyelidiki kemungkinan terjadinya perselingkuhan.

CARA MENDETEKSI KEASLIAN JARAK TEMPUH (ODOMETER) PADA MOTOR

          Saat kita akan membeli motor bekas , maka jarak tempuh motor pada odometer pasti menjadi pertimbangan bagi kita. Tapi odometer masih bisa diotak atik oleh penjual nakal. Tapi kita masih bisa menggunakan tanggal produksi ban motor untuk mendeteksi keaslian dari odometer tersebut. Paling tidak kita bisa menghubungkan kondisi ban motor dengan odometer tersebut apakah ada kejanggalan atau wajar.
          Setiap ban pasti ada kode waktu produksi.

          Seperti tertera pada gambar diatas ada 4 digit angka, dua digit pertama yaitu 04 menunjukkan minggu dan 2 digit setelahnya yaitu 09 adalah menunjukkan tahun. Dari angka tersebut kita menunjukkan bahwa ban tersebut diproduksi pada minggu ke 4 di tahun 2009.
          Marirah kita sekarang menghubungkan kode waktu produksi ban dengan jerak tempuh yg tertera pada odometer motor.
          Motor baru pasti menggunakan ban baru juga, jadi tahun produksi motor akan sama dengan kode waktu produksi ban.
          Terus bagaimana menghubungkan keduanya?

          Sebagai contoh:

          Motor baru bulan februari 2014 dengan kode  waktu pada ban 0314 (ilustrasi saja)
Dalam pemakaian wajar maka motor ini akan melakukan pergantian ban belakang setelah jarak tempuhnya mencapai 25000 km atau bisa sampai 30000 km. Dan untuk ban bisa dua kali lipat dari ban belakang yaitu antara 50000 sampai dengan 60000 km.  Jadi apa bila ada penggantian ban sbelum jarak tempuh tersebut dicapai ada kemungkinan terjadi insiden pada ban atau motor tersebut sehingga melakukan penggantian ban lebih awal. Insiden paling rinan adalah rusaknya ban karena tertembus paku atau keseringan bocor sehingga ban tidak layak lagi dipakai. Dan bisa juga insiden berat seperti kecelakaan yg menyebabkan ban rusak.
          Sesungguhnya pengantian ban motor tidak hanya melihat dari tebal tipisnya ban karena setelah ban berumur 3 tahun maka ban sebaiknya diganti karena bisa jadi kondisi ban sudah tidak layak. Tapi di Indonesia biasanya kita hanya melihat dari tipisnya ban baru melakukan penggantian.

jadwal penggantian wajar pada ban motor

0km------25000km (belakang) 30000km-------------50000km 9depan dan belakang)60000km  dst... 
           

CARA AMPUH MEMBUAT TIDAK TERTIDUR

          Saat kantuk menyerang kelopak mata terasa berat sekali, minum kopi tidak mempan, sementara kita harus tetap mellek. Maka ada cara jitu agar kita tetap mellektapi ingat..!!! Tujuan harus jelas dan digunakan terbatas...!!!

Sediakan kertas folio yang masih baru tapi kalo terpaksa bekaspun tidak apa apa. Dan alat tulis warna   hitam, harus hitam... lalu buatlah gambar seperti contoh, jangan mata lele atau mata burung...!!!

 

Lalu potonglah mata itu cukup menggunakan kuku atau di sobek saja.. krn dalam keadaan ngantuk ga mungkin harus cari pnjaman gunting. he he he..

 

Tempelkan mata kertas tadi ke sisi dalam kacamata menggunakan lem kertas.. kalau tidak ada bisa menggunakan air.. kalo air juga sulit bisa sedikit colek di bibir pasti ada air apalagi saat ngantuk.

 

Dan hasil akhirnya seperti gambar dibawah ini.

 

PERHATIAN.....!!!!!

Dilarang keras digunakan saat mengemudi atau menjalankan mesin.

Akibat yg terjadi harap ditanggung sendiiri

Jangan digunakan lebih dari 3 hari.

Bila masih menggunakan lebih dari 3 hari segera hubungi dokter jiwa.

BELAJAR MOTOR MATIC

          Motor matic adalah motor yg banyak digunakan saat ini. Karena kemudahan kemudahan bagi pengendaranya.Yamaha mempelopori motor matic dg meluncurkan Yamaha nouvo tapi populasinya sangat sedikit.Tapi pada saat ini smua pabrikan yg ada di indonesia sudah meluncurkan berbaqgai motor matic. Honda dengan vario, beat, Spacy dan scoopy. Dari Suzuki ada Nex, Skydrive, Skywife dan spin. Setelah Nouvo Yamaha meluncurkan Mio dengan berbagai jenisnya.
          Mari kita mulai belajar mengendarai matic.
          Pertama kita harus mengenal beberapa fungsi dari bagian motor. Untuk menjalankan ada throttle gas. Throtle gas ada di stir kanan. Apabila diputat maka putaran mesin akan naik sesuai putaran yg dilakukan. Jadi kiota dengan perlahan memutarnya. Untuk tahap awal kita harus belajar memutarnya saat motor diam sehingga kita tahu seperti apa pengaruh putaran throttle gas dg putaran mesin. Lakukan itu berkali kali. Semakin kita mengenalnya akan semakin baik.
          Handle rem pada motor matik semua berada di stir kanan dan kiri. Tangan kiri mengoprasikan rem belakan dan tangan kanan untuk rem depan. Cobalah oprasikan kedua rem itu satu persatu dengan menjalankan motor tapi mesin dalam kondisi mati. Pasnya mendorong. Sehingga kita mengeti seperti apa pengaruhnya bila kita menarik handle rem tersebut. Lakukan berulang ulang.
         Dan cobalah dibaca buku panduan motor untuk lebih mengenal fungsi dari masing masing bagian, seperti tombol tombol lampu dll.
         Marilah kita mulai bersiap belajar menjalankannya.
         Selalu gunakan helm demi keamanan kepala, sepatu, celana panjang dan jaket, jangan sampai ga pake celana...!!! Untuk tahap awal carilah tempat yg luas dan lapang seperti lapangan sepak bola. sebaiknya rata dan tidak berpasir atau berbatu apalagi.
          Naiki motor, tempatkan tangan ke handle stir sesudah mesin dihidupkan. Dan jangan lupa berdoa. Kendalihan pikiran, tarik nafas panjang agar lebih tenang,. Konsentrasi...
         
          1. Cobabah jalankan motor sejauh satu sampai dua meter saja , lakukan berulang ulang karena disini kita belajar menjalankan motor dan menghentikannya pada tahap yg paling dasar. Kesalahan yg banyak dilakukan adalah menjalankan dgn jarak yg panjang bahkan mengitari lapangan. Dgn cara seperti itu kita akan kekurangan melatih cara menghentikan motor, padahal menghentikan motor itu sama pentingnya dengan menjalankannya. Jangan sampai kita pintar menjalankan motor tapi tidak bisa menghentikannya.
          2. Setelah jarak pendek maka tingkatkan menjadi lebih panjang misalnya 5 sampai 10 meter. Jangan lupa kita membuat garis sebagai batas awal dan batas akhir atau finis. Lakukan itu dengan pengereman yg pas sehingga tidak melewati garis finis. Lakukan berulang sampai kita betul betul pas di garis.
Jadi fungsi garis itu adalah sebagai pengukur apakah kita bisa melanjutan ke tahap selanjutnya atau tidak. Ingat, apabila kita masih belum bisa berhenti pas di garis sebaiknya dilatih terus tahapan ini.
          3. Belajar belok.
              Kendarai motor dengan mengitari arena, jadi ini dilakukan dengan radius putar yg sangat lebar, lalu perkecil radius putarnya. Ingat.. belajarlah mengitari searah jarum jam dan juga sebaliknya. Setelah itu cobalan beri rintangan sixsak dengan jarang yg jauh.. dan diperdekat secara bertahap.
          Setelah kita bisa melalui rintangan siksak dengan baik barulah kita belajar mengendarai di jalan raya. Pilihlah jalan raya yg lebar dan sepi. Ingat...!! berilah tanda tulisan BELAJAR di belakang motor sehingga pengemudi lain waspada melewati anda.
          Belajar di jalan raya, pendamping membonceng sambil memberi arahan diperjalanan. Lakukan ini sampai motor kita menyatu dgn hati kita. Sampai disini kita sudah bisa mengendarai motor tapi ingat bahwa kita belum ahli dan itu butuh waktu yg lumayan panjang. Jadi jangan kepedean..hehe.. masih banyak yg belum diketahui dan perlu dipelajari seperti rambu dan marka jalan.
          Selanjutnya ikutilah test SIM. Kalau lulus itu berarti anda layak di jalan raya.

CARA AMAN BELAJAR MENGENDARAI MOTOR

          Pada saat ini motor sudah menjadi bagian kehidupan manusia. Hampir tak satupun orang yg tidak menggunakan motor dalam kesehariannya. Untuk itu perlu kita tahu bagaimana sih belajar yg aman dan cepat bisa mengendarai motor itu? Karena banyak orang yg belajar asal belajar saja tanpa memahami apa saja yg harus dilakukan agar kita bisa belajar seeisien mungkin dengan mengedepankan keamanan. Jadi tidak asal ada motor, naikin, jalan..!!!! karena bila itu yg kita lakukan maka keselamatan kita taruhannya.
          Ada berbagai macam sepeda motor yg ada di indonesia, Bahkan saking banyaknya  tidak semua kita tahu itu motor apa, untuk mempermudah kita membagi motor itu ada tiga jenis yaitu;
          1. Motor automatic.
              Yaitu motor yg mengunaan tranmisi automatic. Tidak ada tuas porseneling di kaki atau dimanapun, gigi tranmisi akan berpindah sendirinya secara otomatis. motor ini adalah motor paling mudah dalam pengoprasiannya karena yg banyak melakukan pengoprasian hanya di kedua tangan saja. Tangan kanan memutar trotle gas dan menarik tuas rem depan. dan tangan kiri menarik tuas rrem belakang. Kedua kaki bebas. Ada berbagai jenis dan merk motor matik, mio, beat., spin, dll

 

         2.  Motor bebek manual.
              Motor bebek manual adalah motor yg tranmisinya masih manual, jadi di kaki kiri kita harus mengoprasikan porseneling untuk memindah gigi porseneling, Ada yg 4 tingkatan gigi porseneling bahkan ada yg lebih. Motor bebek  biasanya menempatkan tangki bensinnya dibawah jok, tidak seperti mobil sport yg tangki bensinnya ada dibelakang setir. Seperti Honda supra, Suzuki shogun, Yamaka Jupiter, Kawasaki Kaze dll adalah termasuk motor bebek manual.

         3. Motor sport.
             Biasanya motor ini dikenal dengan mtor laki. Karena yg biasa menggunakan adalah laki laki. Tangki bensin yg ada di belakang setir membuat wanita agak kesulitan menggunakan motor ini, selain karena lebih besar dari motor bebek dan tentunya lebih berat, Maka jarang wanita menggunakannya. Ada Yamaha Viction, Honda Mega Pro dan Thunder dari suzuki.

          Dari tiga jenis motor diatas tentu ada beberapa perbedaan dalam cara belajarnya karena pengoprasian yang berbeda. (pembahasan masing masing akan dijelaskan di pos selanjutnya)

MEMILIH TEMPAT AMAN TAPI MENYENANGKAN DI ARENA DADAKAN ROADRACE

          Sampai saat ini even otomotif yang paling sering diadakan adalah road race. Baik itu kejurda maupun kejurnas. Dan peminatnya sangat banyak, setiap even di pinggir lintasan balap padat penonton mulai dari abg sampai ibu ibu mengendong anak, karena even itu rata rata memakai lintasan dadakan dari jalan raya di pemukiman yg disulap menjadi lintasan roadrace. Dengan pembatas alakadarnya dan tentunya akan sangat berbahaya. Lintasan permanen hanya ada di kota kota besar seperti jakarta dan surabaya juga sebagian kota yg lain.
          Sebagai penonton pasti ingin melihat ajang balap itu sepuas mungkin tapi juga memperhatikan keselamatan kita. Tempat mengasikkan itu adalah di tikungan, atau di ujung tikungan patah dimana para pembalah membalap di lintasan lurus yg panjang lalu harus menikung putar balik atau biasa disebut tikungan tusuk konde. Di area itu sangat mengasikkan untuk ditonton karena sering terjadi peristiwa dan kejadian menegangkan, seperti seringnya terjadi insiden antar pembalap. atau juga pembalap akan kelihatan keahliannya dalam melakukan pengereman, menikung, dan kembali membetot gas.

          Kalau sekerdar asik maka kita bisa menonton pas diujung lintasan, kita bisa melihat datangnya para pembalap dari depan dan sekaligus menyaksikan pembalap kembali memacu kendaraannya setelah keluar tikungan. Tapi ingat...!!! itu adalah tempat paling berbahaya.. Di lintasan lurus panjang pembalap memacu kendaraannya dalam kecepatan maximal. Dan harus mengerem maximal saat memasuki ujung lintasan, nah disanalah insiden sering terjadi seperti pembalap yg kebablasan menerobos pagar yg alakadarnya. Dan di belakang pagar betis yg berjejer juga akan diterobos. Sudah banyak yg menjadi korban ditempat itu. Jadi sebaiknya dihindari memilih tempat menonton di area tersebut, Kita bisa memilih kiri lintasan menjelang ujung lintasan. Dari tempat itu kita bisa melihat pembalap melakukan pengereman dan menikung atau insiden menegangkan yg lain walau ita tidak bisa melihat jauh mereka memacu kendaraannya. Atau tidak bisa melihat mereka kembali memacu kendaraannya setelah keluar tikungan karena biasanya terhalang pembagi jalan ditengah lintasan.
          Diarea start juga mempunyai keasikan tersendiri. Disana kita bisa melihat posisi awal para pembalap. Dan akan tahu seperti apa perubahan posisi diputaran selanjutnya. Di area start biasanya ada MC yg membacakan siapa saja yg lagi start sehingga kita tahu siapa mereka. Disana pula garis finis digunakan sehingga kita tahu siapa pemenang ditiap putaran.
         Di sekitas tikungan S jg menyenangkan, keahlian para pembalap menikung diuji dan insiden banyak terjadi. karena insiden itu menjadi sesuatu yg sangat mengasikkan untuk ditonton walau kita tak berdoa semoga banyak yg jatuh kan..?? untuk itu hindari menonton di area yg menjorok masuk kelintasan karena itu rawan sekali motor menerjang pagar pembatas.
          Jadi kita harus cerdas memilih tempat aman , janganlah mengorbankan keselamatan kita. Lintasan dadakan adalah lintasan berbahaya tp kita bisa menyiasati diri kita dlm memilih tempat aman menonton. Jadikan diri kita manusia cerdas sehingga selamat.

PENAMPILAN MOTOR VS TEKNOLOGI MOTOR BAGI KONSUMEN NASIONAL

          Disaat orang beli motor yg pertama menjadi pertimbangan dalam memilih motor adalah dari bentuk dan penampilannya. Cinta berawal dari mata. Lalu bagaimana dengan teknologinya? bagi orang indonesia teknologi motor menjadi pertimbangan yg kesekian alias belakangan. Itu bisa dilihat dari fakta yg terjadi dalam masyarakat kita. Bahkan teknologi yg terlalu canggih bisa menimbulkan keenganan. Seperti yg terjadi di awal peluncuran yamaha viction yg merupakan motor injeksi pertama. Masyarakat berfikir, karburator lebih mudah perawatan dan murah. Tp yamaha viktion mempunyai model yg cantik sehingga akhirnya laris manis.dan semakin merajai setelah diluncurkan viction dg wajah baru, roda besar dan model lebih yahuut.
          Jupiter 2002 generasi pertama sedikit peminat. Waktu itu shogun 2002 memukul ko si Jupiter, Jupiter baru bangkit setelah Jupiter Z mengaspal. Jupiter Z dengan penampilan gagah mulai mengambil pasar shogun. Dari suzuki di masa yg sama smashlah yg bisa melawan si Jupiter Z dan si shogun mulai jongkok.  Dari kejadian di atas nampak jelas dengan tehnologi yg sama atau tak berbeda jauh bahkan tehnologi di bawahnya bisa lebih menguasai pasar.  Suzuki  meluncurkan shougun 125 tidak bisa menggeser dominasi Jupiter Z.demikian pula saat CS1 dari honda tak mampu mengeser satria 150 dari suzuki. karena penampilan satria lebih elegan drpd CS1. Padahal si CS 1 teknologinya lebih canggih.
          Jadi kelihatan jelas masyarakat indonesia lebih memilih mana yg enak dilihat urusan teknologi belakangan.